换个视角看苹果造车:事实与谣言的理性判断

日期:2019-11-24编辑作者:汽车行业发展

从2015年夏天开始,有关苹果造车的消息就开始进入公众的视野,并在各媒体的持续关注下隔三差五地触动广大读者好奇的神经。最近随着苹果造车团队负责人 Steve Zadesky 离开的消息曝光,一下又把苹果造车这个话题推到了风口浪尖上。下面就先让我们一起来从 Titan 团队,测试场地,供应链等方面回顾和梳理一下大家知道或还未知道的消息吧。

过去的几个月里,围绕苹果汽车的疑问铺天盖地。“苹果真的造车了?”、“什么时候出样车?”或许美国公司都喜欢故作神秘。和特斯拉的“绝密计划”类似,苹果给自己的造车项目起了个名字,叫“泰坦计划(Project Titan)”。这里我们搜集了关于苹果汽车所有的已知信息。

苹果造车要点概述

1、苹果汽车将采用空芯电池

苹果的造车项目名为 Titan,该项目2014年启动,目前项目组成员超过600人,项目的路试场地选择在 GoMentum 地区,根据笔者的推测,苹果汽车上市的时间预计在2019或2020年,但该日期也有可能只是苹果交付车辆功能设计的截止日期而已。

据韩国ETNews报道,苹果目前已同一家韩国公司签署保密协议,采用后者的电池技术——这是一种闻所未闻的电池技术。该电池将是圆柱形的锂离子电池,但是中心部分是空的。为什么是空的?传统电池中中间的电芯会由于化学反应而发热,而将中间设计成空心的则能加强电池的冷却效果,从而省去了额外的冷却装置。电池的重量、结构和成本将变得更低。

GoMentum地区的前世今生:

虽然,关于这家韩国公司的真实身份外界还不得而知。但在欧洲专利局的一份专利上,一家名为“Orange Power”的公司正在研发这种技术。

该地区位于苹果在硅谷总部北部约105公里,占地850公顷,其中包括31.5公里的铺设道路,区域内具备类似美国路网的各类道路布局。该地区曾是美国 Concord 海军武器库所在地的一部分,目前仍然是有美军把守的重要军事安全地区。因此,这对于一向走保密研发套路的苹果而言是最理想的自动驾驶车辆路试的场地。

2、苹果回聘退休硬件专家领导“泰坦计划”

2014年10月,ITS America宣布将 GoMentum 地区作为自动驾驶车辆的测试场所并开放给其所有成员单位使用,自此,GoMentum 地区被移交给了 Contra Costa 运输部门。该地区虽然表面上已被划归民用,但实际上目前其依然属于美国海军,据悉,军方的租期将于2016年年底到期。目前为止,ITS America 成员中,本田讴歌和奔驰签署了使用该地区的租约,日产、特斯拉和大众等也表述出过租用该场地的兴趣。

根据《华尔街日报》消息,苹果公司的泰斗级人物Bob Mansfield在退休后又被公司请回来领导造车计划。Bob Mansfield于2013年从苹果公司退休,此后担任顾问角色。而在退休之前,Bob Mansfield负责的是MacBook Air、iMac和iPad等硬件产品的开发。据称,Bob Mansfield代替了原本泰坦计划的负责人Steve Zadesky。

可见,GoMentum 地区对苹果造车而言是非常重要的场地,但是苹果使用该场地面临的两大难题是保密期有限和如何在该场地内与本田和奔驰和谐共处。

3、苹果汽车至少要到2021年落地

图片 1

即便是原来传闻的2020年落地,大家也已经觉得很遥远了。而根据外媒The Information消息,苹果汽车的面世时刻被推延到了2021年。根据该公司内部专家所描述,由于最近黑客技术越来越精湛,因此公司将花费比原来更多的时间在保护车辆数据传输安全性的算法研究上。

Titan项目团队到底有哪些人:

不过,苹果如此缓慢的造车进程有些不像“互联网造车”的套路,通用汽车和特斯拉在这几年间将与之拉开差距。特斯拉CEO马斯克认为这将会使得苹果公司“错失良机”。

2014年苹果组建造车团队,代号Titan。组建之初,Titan 团队约200人,在经过了一年以上的可行性分析和评估后,Titan 团队被批准扩编到之前的三倍,共约600人。600人是什么规模?笔者拿代表性供应商的研发人员投入情况做参照:博世为自动驾驶系统研发投入2,000名工程技术人员、Mobileye 的研发技术人员更是高达4,000到5,000名。

4、宝马和戴姆勒不会与苹果合作造车

当然,除此之外,苹果也在不遗余力的从传统主机厂挖角工程技术人员和高级管理人员,包括戴姆勒、FCA 和特斯拉,苹果从 A123 Systems 挖角其关键开发人员的做法也使其陷入了一场官司之中。罗列苹果最近招入的人员包括前大众集团负责进行自动驾驶开发的工程师 Megan McClain,前 Carnegie Mellon University(以开展自动驾驶研究活动闻名)的研究员 Vinay Palakkode。

不久前曾传出宝马和戴姆勒集团有意与苹果合作研发验车汽车。更具体报道甚至称苹果将采用宝马i3作为其首款车型的蓝本。不过《德国商报》后来指出,前两者与苹果的协商已经终止。很显然,苹果习惯于将用户数据放在它iCloud云端中,手机中就是如此。但当该方案用于汽车中时,宝马和戴姆勒都无法接受。这两家汽车制造商认为该做法十分“不安全”,因为当前谁也无法保证自己的无线网络没有安全漏洞。

然而,据华尔街日报2016年初的报道,苹果 Titan 项目负责人 Steve Zadesky 已于2016年1月辞职。Steve Zadesky 在苹果工作了16年,在主导苹果造车项目前,曾经是 iPod 和 iPhone 团队的成员,在2014年成立 Titan 项目的时候被任命为团队负责人。据分析,他的离职对于 Titan 项目而言是个巨大的打击,而其辞职的最主要原因或许与苹果对于该项目的目标不清晰以及项目截止日期不切合实际有关。

根据内部人士透露,最有可能和苹果合作开发汽车的公司为加拿大的麦格纳集团,后者是一家全球领先的汽车工程服务商和零部件供应商。

苹果与汽车圈互动的那些事儿

5、苹果挖角特斯拉副总裁负责造车项目

除了 Titan 项目的内功修为外,笔者也观察到近一年来苹果与传统汽车圈内的频繁互动。

据科技网站Electrek报道,苹果已聘请原特斯拉工程开发副总裁Chris Porritt负责与电动汽车相关的项目。虽然当时苹果的确需要一名新的领导人来负责造车项目,但苹果和特斯拉双方都没有对该消息作出官方确认。而根据第3点,我们知道当前的造车项目负责人是苹果公司返聘的专家Bob Mansfield,而不是传闻中的Chris Porritt。

2015年5月,Apple的高级副总裁 Jeff Williams 曾在公众场合将汽车比喻为终极移动设备,并暗示苹果正在探索很多不同的市场,并创造出更多的与众不同的产品。

6、车辆开发工程在德国柏林秘密进行

苹果的总裁 Tim Cook 在2015年分别在拜访过各大传统主机厂,包括戴姆勒在硅谷的研究基地、宝马的慕尼黑总部和装配i3电动车的 Leipzig Assembly Plant,并与 FCA 的 CEO Sergio Marchionne 进行过单独的会晤。

与苹果的电子产品项目一样,泰坦计划从一开始保密工作就做得密不透风。不过,德国《法兰克福汇报》得到了一些风声,该报纸称苹果汽车的开发工作正在柏林一家秘密实验室内进行。

本文由新葡亰官网发布于汽车行业发展,转载请注明出处:换个视角看苹果造车:事实与谣言的理性判断

关键词:

全新法拉利812 Superfast震撼来袭上海车展

随着法拉利488GTB重磅登陆,2015年法拉利大中华区共交付跑车673台,相较2014年增长7.5%。 2016年11月18日,法拉利携旗下...

详细>>

宝马摆脱“柴油门”困扰 只需缴纳小额补偿金

澳门新匍京官网,据海外媒体报道,近年来德系车企豪门纷纷陷入“柴油门”危机,无一幸免。近日,宝马终于迎来...

详细>>

MGHS正式上市 出售价格11.98

用荷尔蒙冲击年轻消费者的消费观,MG这张牌打的够成功,成都车站上名爵HS售价公布之后就引来了热议,有人说MG飘...

详细>>

较之升高10.9% 这是对启辰8周年最佳的贺礼

伴随着市场销量的不断攀升,启辰即将迎来成立的第8个年头。8年时间里,启辰正逐步成长为中国汽车行业最年轻也最...

详细>>