“发动机自动启停技术”真的能做到省油吗?

日期:2020-03-18编辑作者:汽车行业发展

随着环保要求的日益严格,节能减排成为汽车逐渐被重视的因素,越来越多的汽车开始装备发动机自动启停技术。这种技术特别适合城市路况,在等红灯时发动机暂时关闭,可以节省怠速产生的油耗。和所有新技术被实装到产品时一样,发动机自动启停技术也面临着诸多的质疑。

问:“发动机自动启停技术”真的能做到省油吗?

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简单地说,自动启停就是一套能自动控制发动机熄火、点火的系统,在短暂停车情况下,让发动机自动“休眠”,主要适用于城市交通中等待红绿灯或是堵车时。发动机熄火后,电源还能取代皮带轮为发动机冷却风扇、车内空调提供运转动力。以达到节油减排的目的。

感谢题主的问题。

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自动启停技术相信大家都不太陌生,它是为节能减排,为了省油而生,那么它真的能起到省油的作用吗?我们来看看。

很多车主都会质疑起动机和蓄电池的寿命,其实这种方式与普通的启动车辆方式没有太大的差别,因此蓄电池和起动机却是需要承受较大的压力,同时需要较多的传感器和控制器检测控制。起动机对于这类靠起动机和蓄电池的启停系统来说,就是车辆的生命线,寿命必须提高以应付短时间内频繁的大电流工作,因此其起动机比传统起动机质量更好更耐用,使用寿命可达30万次。同时蓄电池都是特别加强,让其可快速充放电,同时也需有高容量以应付发动机停机车内用电器的工作使用。具有启停功能的车都有更大容量的蓄电池,AGM技术(吸附式玻璃纤维棉隔板)以及EFB技术(增强型注水式蓄电池)可大大提升电池蓄电额定容量,当然价格也不菲,通常加强版蓄电池价格通常在普通蓄电池的3-5倍区间。

装有自动启停技术的汽车,当行驶中直接踩下刹车踏板,汽车在完全停止后1-2秒发动机就会自动熄火;松开踏板发动机又会立马点过启动。这个过程中,发动机温度一直都很高,维持在正常工作温度范围内,所以只要机油良好,很多人说的对发动机磨损大的问题可以忽略(发动机磨损80%是冷车启动造成的),频繁启停带来能量损失导致油耗升高的说法自然就不成立。汽车在热车启动时需要的油耗量仅仅需要怠速0.7秒的油耗量,所以当短时间堵车或者等红灯时,发动机温度没有大幅度降低,自动启停技术是省油的。

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还有一种情况是不省油的。当严重堵车时,发动机熄火时间较长,燃烧室内温度就很低了,这时燃油不完全燃烧附着在缸壁上,就会产生积碳,长期如此,车辆油耗会急剧增加,这种情况在使用劣质油品时更加明显。

那么自动启停会更省油吗?省油当然是毫无疑问的,自动启停起作用后,发动机严格意义上讲已经不再工作,处于正常运转温度状态下暂时“休眠”中,只是皮带轮停止,转速也降下来。所以,车辆静止状态下就停止了做工,实际城市路况下,搭载自动启停系统后节油率可达到10%左右。

自动启停功能的弊端就是起动机和蓄电池会因频道启动而频道的工作,寿命会有较大的影响。

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